La Universidad Nacional de La Plata participó del Seminario “Potencial logístico del Canal Magdalena” que tuvo lugar en el Puerto La Plata donde los oradores coincidieron en que la concreción de su obra redundará en beneficios para la región, la provincia y el país.

El vicepresidente Fernando Tauber participó del encuentro que contó con la exposición del titular del Puerto La Plata, José María Lojo, el titular de la Unidad Ejecutora del Canal, Hernán Orduna y del autor del libro “la hora del Canal Magdalena”, Agustín Barletti.

En la oportunidad, se sumaron voces en la necesidad de que se concrete el Canal por la importancia que tiene para logística, el comercio y para la defensa de la soberanía argentina.

Se remarcó además que el Canal Magdalena, canal natural de acceso para el Río de la Plata, cuenta con ventajas técnicas que van a permitir que las grandes embarcaciones que hoy ingresan al Río lo hagan con mucha más seguridad, mejor conexión para permitir que los puertos de la ribera del Río del lado argentino puedan tener mejor conectividad entre la zona núcleo de producción y la zona de destino de la mercadería.

La UNLP apoya el proyecto logístico de para la construcción del Canal de Magdalena “porque significa un cambio geopolítico para la región y para nuestro país”, dijo Tauber.

Y detalló: “esta obra no sólo es importante, sino que será determinante una vez que se concrete el anhelado proyecto de ampliación de la autopista. Se trata de iniciativas que resultan complementarias y de enorme impacto para la región”.

Cabe recordar que el vicepresidente de la UNLP, mantuvo un encuentro con el titular del Puerto La Plata para continuar con las gestiones tendientes a la ampliación de la autopista Buenos Aires-La Plata, que se traduciría en un desarrollo estratégico para la región que le permitirá sumar 11 kilómetros y conectarla con un enclave como es el Puerto.

Tauber además, viene recorriendo los despachos de los principales funcionarios y responsables de las obras viales y realizando intensas gestiones con organismos nacionales, provinciales y municipales para darle desde la UNLP impulso a este proyecto que le cambiará la vida a decenas de miles de vecinos. La ampliación mejorará la conectividad y la movilidad de los habitantes de las localidades de La Plata, Berisso y Ensenada, resolviendo al mismo tiempo el problema de conexión con el Puerto La Plata.

“La ampliación tendrá un impacto muy positivo en la producción y el trabajo, ya que se lograrán mejoras en la fluidez del transporte de carga que abastece la zona industrial del polo petroquímico, la producción frutihortícola y el mejor acceso al Puerto, sin que los camiones tengan que transitar por la ciudad con el perjuicio que eso implica en el mantenimiento también del estado de las calles”, remarcó el vicepresidente.

La Provincia remarca la importancia del Canal Mgdalena

El Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica bonaerense formó parte de una charla en el puerto La Plata sobre la importancia estratégica de la construcción del Canal Magdalena.

En el encuentro estuvieron presentes el subsecretario provincial de Asuntos Portuarios, Juan Cruz Lucero, el titular de la unidad ejecutora Canal Magdalena y delegado argentino ante la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), Hernán Darío Orduna; el presidente del Consorcio de Gestión del puerto La Plata, José María Lojo y el autor del libro La hora del Canal Magdalena, Agustín Barletti. 

Durante el evento, Lucero como representante de la Provincia expresó: “Como expuso el gobernador Axel Kicillof en el discurso que llevó adelante durante la Sesión Especial ante la Legislatura Bonaerense, esta obra es estratégica para el desarrollo nacional y provincial. Tenemos el mandato explícito del Gobernador y de nuestro ministro Augusto Costa de trabajar para que se realice y por eso venimos llevando adelante esa tarea desde el comienzo de nuestra gestión.”

“La construcción del Canal Magdalena, una obra impulsada por el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner y discontinuada por la gestión anterior, traerá aparejados beneficios económicos, logísticos y geopolíticos. La construcción del Canal representa, sobre todo, un acto de soberanía, de recuperación de recursos para la Provincia y el país y de compromiso con los intereses de las y los argentinos”, añadió el titular de la Subsecretaría de Asuntos Portuarios bonaerense.

Por su parte, Hernán Orduna recordó que “el Proyecto de Canal de Navegación Magdalena que se va a licitar corresponde al Proyecto presentado por la República Argentina en la Comisión Administradora del Río de la Plata en los años 2014 y 2015, y que quedó aprobado por la República Oriental del Uruguay el 26 de enero de 2016 lo que quedó registrado en el Acta 547 de la Sesión de la Comisión Administradora del Río de la Plata realizada el 29 y 30 de marzo de 2016”.

En su disertación, el presidente del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, José María Lojo explicó: “Lo más importante es que el Canal Magdalena es el canal natural de acceso para el Río de la Plata y cuenta con ventajas técnicas que van a permitir que las grandes embarcaciones que hoy ingresan al Río lo hagan con mucha más seguridad, mejor conexión y que los puertos de la ribera del Río del lado argentino se desarrollen de tal manera para que podamos asegurar una mejor conectividad entre nuestra zona núcleo de producción y la zona de destino de la mercadería”.

En tanto, el escritor Agustín Barletti expuso: “Esta obra se paga sola desde su inicio. La masa salarial generada por las empresas nacionales con dragas bajo bandera argentina tendrá un colosal efecto multiplicador sobre la economía. Una vez realizada la apertura del Canal Magdalena, bajarán los fletes, se navegará de forma más segura y se acortarán los tiempos de navegación. Asimismo, en la zona de General Lavalle se prestarán con mano de obra argentina todos los servicios a los buques que hoy se realizan en Montevideo”.

Fuente: Todoprovincial.com